注意：海運集裝箱船馬士基，MSC和以星取消在西雅圖?？?！
隨著美國其他港口的擁堵，馬士基、MSC和Zim宣布，由于西雅圖港口的延誤越來越多，他們將取消在西雅圖的?？?。這三家航空公司表示，從本周開始，他們將暫時取消其中一條合作航線在西雅圖的航班。
該公司在客戶更新中寫道:“由于船只在西雅圖靠泊的等待時間增加，影響了時間表的可靠性，并導致發貨延誤，MSC決定暫時忽略其EAGLE服務中的西雅圖呼叫?！瘪R士基在其警告中也對其客戶做出了類似的評論，稱“將暫時從TP9服務的港口輪轉中移除西雅圖航線，以穩定船期，并向我們的客戶提供更可靠的產品?！?/p>
雖然這條路線不是最大的路線之一，但它表明擁堵已經蔓延到更廣泛的港口。行業指南顯示，共有七艘集裝箱船在這條航線上運行，每周提供南北航行，另外唯一一個北美港口位于加拿大溫哥華。
2021年春，負責監督港口運營的西北海港聯盟(Northwest海港Alliance)強調了港口的可用容量。會議重點介紹了MSC、Wan Hai、CMA CGM和Zim向該地區提供的新服務和額外服務。
這些額外的呼叫和增加的吞吐量幫助西北海港聯盟報告今年迄今的吞吐量增加了近16%，達到280萬TEU。今年前9個月，進口總額增長了22.5%。9月份，西雅圖和塔科馬港口的吞吐量合計超過33萬TEU，同比增長超過7%。
聯盟首席執行官約翰·沃爾夫(John Wolfe)在10月中旬發表講話時表示，這些港口正在經歷“全球供應鏈中前所未有的時刻”。他說，他們正在采取各種措施來應對日益增長的客流量，包括與航站樓運營商探討延長登機時間。西雅圖的碼頭已經增加了一些夜班，但在許多情況下，在船只開航為新來的人騰出空間之前，是不接受空車的。
該港口正在對T5碼頭的新容量進行長期投資，同時為T5碼頭騰出空間存放集裝箱。然而，沃爾夫強調，問題不僅限于終端機。他指出，運送集裝箱的卡車供應不足，該地區的倉庫已滿，沒有多少空間來處理涌入的集裝箱。
西雅圖港局長弗雷德·費爾曼預測說:“在情況好轉之前，還會繼續惡化?！?/p>
西雅圖通常沒有船只在港口外等候，但最近幾周報告稱，普吉特灣平均有12至15艘船只停泊，等待碼頭空間。Hapag-Lloyd向客戶建議，西雅圖的泊位延誤高達兩周，同時報告稱，40英尺底盤的利用率為80%，在西雅圖港口的街道停留時間為8.4天。
新的5號航站樓預計將于2022年啟用，擴大西雅圖的運力。該建設項目包括在西海岸安裝4臺最大的起重機。
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